Cuscinetto di rilascio della frizione

Cuscinetti di disinnesto della frizione fluidi e stabili

Garantisce un innesto affidabile e una maggiore durata della trasmissione.

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Produttore di cuscinetti di disinnesto frizione

Trans Power (TP) produce cuscinetti di disinnesto frizione, noti anche come cuscinetti di rilascio, cuscinetti di spinta, cuscinetti frizione o cuscinetti di pressione frizione, con un catalogo di oltre 400 referenze che copre autovetture, pick-up, autobus e autocarri medi e pesanti. La nostra gamma comprende sia cuscinetti di disinnesto frizione meccanici che cilindri secondari concentrici idraulici (CSC).

Essendo un componente fondamentale del sistema frizione, i nostri cuscinetti di disinnesto frizione sono progettati per garantire un funzionamento fluido, una bassa rumorosità, una tenuta affidabile e una lunga durata anche in condizioni operative gravose. Ogni prodotto è realizzato secondo rigorosi standard di controllo qualità e progettato per soddisfare i requisiti di montaggio, funzionalità e prestazioni del mercato aftermarket.

Il quantitativo minimo d'ordine (MOQ) tipico varia da 50 a 200 pezzi, a seconda del modello. Realizzati in Cina e Thailandia secondo sistemi di gestione della qualità certificati ISO 9001, i nostri prodotti vengono esportati in oltre 50 paesi in tutto il mondo.

Invia la tua lista di richieste per i cuscinetti di rilascio →

614114 Cuscinetto di disinnesto frizione per Dodge

2101-1601182 Cuscinetto di disinnesto frizione per Chevrolet, Lada, FSO

Cuscinetto di disinnesto frizione BB40100S50 per NISSAN, RENAULT, DACIA

Cuscinetto di disinnesto frizione per camion VKC2523 per Citroën Berling...

3123071030 Cuscinetto di disinnesto frizione per Toyota e Lexus

Cuscinetto di disinnesto frizione per impieghi gravosi F110868

Cuscinetto di disinnesto frizione VKC3622 per Toyota e Lotus

Cuscinetto di disinnesto frizione VKC3666 per Hyundai

Cuscinetto di disinnesto frizione VKC2191 per Renault e Alfa Romeo.

3151000018 Cuscinetto di disinnesto frizione per BMW

41421-36000 Cuscinetto di disinnesto frizione per ISUZU/MITSUBISHI/H...

31230bz040 Cuscinetto di disinnesto frizione per Toyota e Daihatsu

Primo Precedente 1 2 3 4 Prossimo ScorsoTotale 4

Oltre 400 referenze

La linea più profonda che produciamo. Per uno specialista di frizioni o un riparatore di trasmissioni, questo significa un unico fornitore anziché quattro.

Meccanica e idraulica

Sia i cuscinetti tradizionali a forcella che quelli a sgancio idraulico con asta di spinta, che stanno sostituendo le unità meccaniche sulle piattaforme più recenti e per impieghi gravosi.

Realizzato secondo gli standard di test del marchio

Prodotti secondo gli standard di collaudo utilizzati dai marchi automobilistici di livello mondiale, i nostri dati sono confrontabili con quelli di riferimento: bassa rumorosità, lubrificazione affidabile, lunga durata.

Ordine minimo a partire da 50 pezzi

Per riferimento sulla maggior parte dei numeri. I cuscinetti della frizione costituiscono una linea di prodotti con numerosi codici articolo e quantità modeste per ciascuno.

Stabilimenti in Cina e Thailandia

Base nello Zhejiang più il nostro stabilimento in Thailandia (2023). Scegli l'origine più adatta alla tua posizione tariffaria.

OEM/ODM e campioni

Progettazione personalizzata su disegno del cliente, confezionamento con etichetta privata e campioni per test di laboratorio prima della produzione in serie.

Riferimento incrociato per il cuscinetto di disinnesto della frizione

Parte del catalogo TP di oltre 400 cuscinetti di disinnesto frizione. Seleziona un riferimento per visualizzare le specifiche del prodotto oppure fornisci un codice OE, un riferimento aftermarket o un codice di riferimento incrociato non presente nell'elenco: il nostro team confermerà l'equivalente TP corrispondente.

Codice articolo	Riferimento incrociato OE	Applicazione	MOQ	Richiesta di informazioni
Cuscinetti a rilascio meccanico
31230-05010	VKC 3622	Toyota	50–200 pezzi	Informarsi
7700102781	VKC2433, BAC340NY18	Renault	50–200 pezzi	Informarsi
53008342	—	Richiedi l'elenco dei candidati	50–200 pezzi	Informarsi
30502-M8000	FCR62-5/2E	Nissan	50–200 pezzi	Informarsi
614018	N3068	Chevrolet, GMC	50–200 pezzi	Informarsi
614034	N1439, TT1183H	Ford, Jeep	50–200 pezzi	Informarsi
22810-PL3-005	47TKB3102A, 22810-PL3-003	Honda	50–200 pezzi	Informarsi
VKC2168	804140, 3151 130 141, BAC395.01	Fiat, Seat, Alfa Romeo	50–200 pezzi	Informarsi
F-203222.5	3151 193 041, 500 0172 10	VW, Audi	50–200 pezzi	Informarsi
0012509915	3151 000 396, F-559606, 500 0806 20	Mercedes-Benz	50–200 pezzi	Informarsi
3151272631	3151 272 631	Richiedi l'elenco dei candidati	50–200 pezzi	Informarsi
2110-1601180	—	Pepe	50–200 pezzi	Informarsi
2101-1601182	—	Chevrolet, Lada, FSO	50–200 pezzi	Informarsi
31230BZ040	—	Toyota, Daihatsu	50–200 pezzi	Informarsi
VKC 3640	—	Richiedi l'elenco dei candidati	50–200 pezzi	Informarsi
613009	Tipo di contatto angolare	Isuzu FVR 1988-1994, FTR 1988-1994	50–200 pezzi	Informarsi
Camion e veicoli pesanti
3100026531	—	Camion pesante	50–200 pezzi	Informarsi
3123036200	—	Camion Toyota	50–200 pezzi	Informarsi
VKC2523	VKC 2523	Citroen Berlingo, Peugeot	50–200 pezzi	Informarsi
Cuscinetti di rilascio idraulici
619001Idraulico	N4901	Jeep Wrangler	50–200 pezzi	Informarsi
XS417A564-EAIdraulico	510 0011 10, 804501	Guado	50–200 pezzi	Informarsi

Il quantitativo minimo d'ordine (MOQ) varia a seconda del modello e della confezione. I codici di riferimento incrociato sono elencati solo a scopo identificativo: TP è un produttore indipendente e non è affiliato con i marchi citati.

Cuscinetto di rilascio meccanico o idraulico?

I cuscinetti di disinnesto idraulici e i cuscinetti di disinnesto meccanici della frizione sono adatti a diverse tipologie di sistemi di frizione. I sistemi di disinnesto idraulici sono sempre più utilizzati nelle autovetture di nuova generazione, nei veicoli commerciali e nelle applicazioni per impieghi gravosi, garantendo un funzionamento più fluido, un innesto preciso della frizione e prestazioni costanti per tutta la durata del sistema.

Sia i cuscinetti di disinnesto meccanici che i cilindri secondari concentrici idraulici (CSC) rimangono importanti linee di prodotti per il mercato dei ricambi. TP produce e fornisce entrambe le soluzioni per soddisfare le diverse applicazioni veicolari in tutto il mondo.

	Meccanico	Idraulico
Come agisce sulla frizione	Una forcella o una leva spinge il cuscinetto lungo l'albero di ingresso.	La pressione idraulica spinge direttamente il cuscinetto, senza forcella né leveraggi.
sensazione del pedale	Dipende dalle condizioni del collegamento e dalla regolazione	Costante per tutta la durata del componente; autoregolante
Dove lo trovi	La maggior parte delle piattaforme più vecchie ed economiche; rimangono comunque la linea di prodotti più diffusa nel mercato dei ricambi.	Autovetture e veicoli pesanti più recenti; sempre più standard
Chiamato anche	cuscinetto reggispinta, cuscinetto di disinnesto, cuscinetto della frizione	Cuscinetto di rilascio dell'asta di spinta idraulica; CSC dove il cilindro secondario è concentrico
Schema di guasto	Perdita di grasso e usura delle guarnizioni dovute al calore della frizione; rumore quando si preme il pedale	Perdita di tenuta meccanica e idraulica
Sostituzione	Solitamente sostituito con il kit frizione	Solitamente sostituito con il kit frizione; è necessario spurgare l'aria dopo il montaggio.

Non sai quale tipo di ricambio sia utilizzato dalla tua piattaforma? Invia il codice OE oppure il modello e l'anno del veicolo: i due non sono intercambiabili ed è la causa più comune di ordini errati in questa categoria.

Specifiche e assistenza

✓ Basso rumorePrecisione di rettifica della pista di rotolamento e controllo del gioco impostati per un funzionamento silenzioso a pedale premuto: la caratteristica che i clienti valutano per prima.

✓ Lubrificazione affidabileLe specifiche del grasso devono essere adattate alla temperatura della campana della frizione, perché il degrado del grasso è ciò che determina la fine del componente.

✓ Sigillatura efficaceGuarnizioni scelte per impedire che la polvere della frizione e qualsiasi perdita d'olio penetrino nella pista di rotolamento.

✓ Elevata resistenza al caloreMateriali e trattamenti termici specificati per la temperatura in prossimità di una superficie di attrito.

✓ Meccanica e idraulicaEntrambi i tipi, compresi i modelli con asta di spinta idraulica, da un unico fornitore.

✓ Opzioni di contatto angolariDesign a sfera di contatto angolare laddove la piattaforma necessita di una maggiore capacità assiale, ad esempio il riferimento Isuzu FVR/FTR.

✓ Busta compattaRealizzato secondo le specifiche originali, si adatta allo spazio disponibile nella campana della frizione senza bisogno di modifiche.

✓ Interscambio OEDimensioni intercambiabili con i codici di riferimento OE, VKC e Sachs.

✓ Coerenza del lottoCapacità di processo controllata in modo che il decimo contenitore corrisponda al primo.

✓ Conferma del disegnoRevisione tecnica e approvazione dei disegni prima di qualsiasi ciclo di produzione.

✓ Campioni primaPrima della produzione in serie, eseguire test di rumorosità e di adattamento su qualsiasi nuovo riferimento.

✓ Etichetta privataScatole e cartoni con logo stampato; design personalizzati su vostro disegno.

Copertura del veicolo

Con oltre 400 referenze di cuscinetti di disinnesto frizione, TP copre una vasta gamma di applicazioni per i mercati europeo, nordamericano, giapponese, coreano e russo, tra cui autovetture, pick-up, autobus e autocarri medi e pesanti, sia per i programmi di fornitura OEM che per la distribuzione aftermarket.

Oltre alle applicazioni elencate, TP supporta anche diverse marche di veicoli, tra cui Alfa Romeo, SEAT, Daihatsu, Suzuki, Lada e FSO. Se non riesci a trovare un riferimento specifico, fornisci il codice OE, il codice di riferimento incrociato o i dettagli del veicolo: il nostro team ti aiuterà a identificare l'applicazione TP corrispondente.

Sfoglia i cuscinetti di disinnesto della frizione per marca del veicolo:
Toyota · Honda · Nissan · Guado · GM · Chevrolet · VW · Audi · Mercedes · Renault · Peugeot · Citroën · Fiat · Jeep · Isuzu · Mitsubishi · Tutti i marchi

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Produzione e qualità

Linea di produzione del cuscinetto di disinnesto frizione TP

Una delle linee di prodotti principali di TP

I cuscinetti di disinnesto della frizione sono una delle linee di prodotto principali di TP sin dalla fondazione dell'azienda. Insieme ai cilindri secondari concentrici idraulici (CSC), la gamma comprende oggi oltre 400 referenze per autovetture, pick-up, autobus e autocarri medi e pesanti.

La produzione avviene presso il nostro stabilimento di Zhejiang, in Cina, e presso il nostro impianto in Thailandia, inaugurato nel 2023. Un centro logistico di 2.500 m² a Shanghai gestisce lo stock dei prodotti più richiesti, garantendo spedizioni rapide ai clienti di tutto il mondo.

Nel catalogo sono presenti codici di riferimento incrociato per ricambi originali e aftermarket, per aiutare i clienti a identificare le applicazioni equivalenti. I riferimenti possono includere importanti marchi aftermarket come SKF, NSK, FAG e Timken, solo a scopo identificativo, per facilitare l'abbinamento dei prodotti TP con i componenti già presenti nel vostro inventario.

Stabilimenti in Cina e Thailandia → · Informazioni su Trans Power →

1999

Fondato, solo cuscinetti

Oltre 400

Rilascio contenente riferimenti

Piante - Cina e Thailandia

50+

Paesi serviti

50–200

Quantità minima d'ordine (MOQ) pezzi per riferimento

2.500 m²

Centro logistico di Shanghai

Certificazioni

I cuscinetti di disinnesto frizione TP sono prodotti secondo i sistemi di qualità ISO 9001 e IATF 16949, con verifica da parte di terzi da parte di Intertek. Copie dei certificati per il vostro mercato sono disponibili su richiesta.

Cuscinetto di disinnesto frizione TP con certificazione ISO 9001 — ISO 9001

Cuscinetto di disinnesto frizione TP con certificazione IATF 16949 — IATF 16949

Cuscinetto di disinnesto frizione TP con certificato INTERTEK — INTERTEK

Applicazioni

I veicoli con cambio manuale utilizzano in genere un cuscinetto di disinnesto della frizione, il che rende questo componente un ricambio aftermarket piuttosto che un elemento da sostituire solo occasionalmente. La domanda rimane strettamente legata al parco veicoli globale con cambio manuale, con forti opportunità di sostituzione nelle regioni in cui i cambi manuali sono ancora ampiamente utilizzati, tra cui Europa, America Latina, Asia meridionale e sudorientale e Africa.

I cuscinetti di disinnesto frizione TP sono forniti per una vasta gamma di applicazioni, tra cui autovetture, pick-up, autobus, veicoli commerciali, autocarri medi e pesanti e veicoli agricoli, supportando sia i programmi OEM che la distribuzione aftermarket.

Cuscinetto di disinnesto frizione TP per autovetture — Autovettura

Cuscinetto di disinnesto frizione TP per pick-up — Raccolta

Cuscinetto di disinnesto frizione TP per veicoli commerciali — Veicolo commerciale

Cuscinetto di disinnesto frizione TP per autobus — Autobus

Cuscinetto di disinnesto frizione TP per camion — Camion

Cuscinetto di disinnesto frizione TP per veicoli agricoli — Veicolo agricolo

Domande frequenti sul cuscinetto di disinnesto della frizione

Che cos'è un cuscinetto di disinnesto della frizione?

È il cuscinetto che permette alla forcella della frizione o all'asta di spinta idraulica di premere sul piatto rotante senza contatto metallo-metallo. Quando si preme il pedale della frizione, questo cuscinetto sopporta il carico e permette al piatto di continuare a girare mentre il meccanismo di disinnesto rimane fermo. È anche chiamato cuscinetto di disinnesto, cuscinetto reggispinta, cuscinetto frizione o cuscinetto di pressione frizione: si tratta sempre dello stesso componente.

Che rumore fa un cuscinetto di disinnesto della frizione difettoso?

Un cinguettio, uno stridio o un ronzio che si manifesta quando si preme il pedale della frizione e scompare quando lo si rilascia. Questo schema, dipendente dalla pressione del pedale, è il segnale rivelatore: il cuscinetto gira solo quando la frizione è disinnestata. Se il rumore è presente anche in folle con il pedale rilasciato, il problema va controllato: il cuscinetto dell'albero di ingresso. Per l'elenco completo dei sintomi, consultare la sezione precedente.

Quali sono le cause del guasto precoce di un cuscinetto di disinnesto?

Il calore della frizione che degrada il grasso è il meccanismo di base, ma il fattore che accelera maggiormente il processo è il continuo utilizzo della frizione: tenere il pedale parzialmente premuto nel traffico mantiene il cuscinetto sotto carico e in rotazione ad un'elevata velocità differenziale. La contaminazione da polvere della frizione o una perdita d'olio, e il disallineamento dovuto a una forcella usurata, completano il quadro.

Il cuscinetto reggispinta va sostituito insieme al kit frizione?

Sì, sempre. È la parte meno costosa dell'intervento e la causa più probabile per cui un'auto torna in officina. Riutilizzare un vecchio cuscinetto di disinnesto dietro una frizione nuova è un falso risparmio per l'officina e un problema di garanzia per chi ha fornito il kit.

Qual è la differenza tra cuscinetti a sgancio meccanico e cuscinetti a sgancio idraulico?

Un cuscinetto di disinnesto meccanico viene spinto da una forcella o da una leva. Un cuscinetto idraulico viene spinto direttamente dalla pressione del fluido attraverso un'asta di spinta, senza leveraggi, garantendo un disinnesto più fluido e l'autoregolazione con l'usura della frizione. Non sono intercambiabili. Consultare la tabella comparativa sopra e indicare il codice OE al momento della richiesta.

Riuscite a trovare la corrispondenza con un codice VKC, Sachs o OE?

Sì. Il nostro catalogo effettua un confronto incrociato tra i codici VKC, i codici della serie 3151 in stile Sachs, i codici della serie 500 in stile LuK e i codici dei ricambi originali. Inviaci il codice che possiedi; se hai solo il veicolo, indicaci marca, modello, anno e motore.

Qual è il vostro ordine minimo e quanto è ampia la gamma di prodotti?

Il quantitativo minimo d'ordine (MOQ) varia da 50 a 200 pezzi per referenza, a seconda del componente e dell'imballaggio. Il nostro catalogo comprende oltre 400 referenze, la gamma più ampia che produciamo, consentendo così agli specialisti di frizioni di consolidare con noi la maggior parte delle loro esigenze in fatto di cuscinetti di disinnesto.

Fornite cuscinetti di disinnesto idraulico per veicoli pesanti?

Sì. I sistemi idraulici sono sempre più diffusi sui veicoli pesanti e disponiamo di referenze sia idrauliche che meccaniche per autocarri. Indicaci il modello del veicolo e ti confermeremo quale tipo è necessario.

Guasto del cuscinetto di disinnesto: sintomi e cause

I cuscinetti di disinnesto si manifestano prima di guastarsi, il che è utile: un distributore che sa indicare al cliente a cosa prestare attenzione vende il pezzo giusto fin da subito. Ecco a cosa prestare attenzione e perché si verifica questo fenomeno.

Sintomi

Emetti un cinguettio o uno stridio quando premi il pedale Il classico sintomo del cuscinetto di disinnesto. Il cuscinetto gira solo quando la frizione è disinnestata, quindi un rumore che si manifesta quando si preme il pedale e scompare quando lo si rilascia indica che il problema risiede nel cuscinetto stesso, non nel cambio.

Un rombo che cambia in base alla posizione del pedale. Il grasso si è deteriorato o è stato dilavato e la pista di rotolamento si sta asciugando. Solitamente il problema si risolve entro poche migliaia di chilometri.

Impegno di presa o di scuotimento Il cuscinetto si blocca sulla boccola dell'albero di ingresso anziché scorrere liberamente. Spesso viene confuso con un disco della frizione usurato.

pedale alto o vago Nei sistemi meccanici, la superficie di appoggio del cuscinetto si è usurata e ha acquisito gioco. Nei sistemi idraulici, verificare innanzitutto la presenza di perdite dalle guarnizioni.

Rumore che scompare in folle Se premendo il pedale in folle il rumore scompare, la causa più probabile è il cuscinetto di disinnesto, piuttosto che il cuscinetto dell'albero di ingresso.

Cause profonde

✓ Calore della frizioneIl cuscinetto si trova a contatto con una superficie di attrito. Il calore degrada il grasso e, una volta che il grasso si deteriora, anche la guarnizione si danneggia.

✓ Guidare la frizioneTenere il pedale parzialmente abbassato nel traffico mantiene il cuscinetto sotto carico e in rotazione ad un'elevata velocità differenziale, la principale causa di guasto precoce.

✓ ContaminazioneLa polvere proveniente dal disco della frizione e qualsiasi perdita d'olio dalla guarnizione dell'albero motore o dall'albero di ingresso del cambio possono penetrare nel cuscinetto.

✓ DisallineamentoUna forcella usurata, una leva piegata o una boccola non corretta usurano in modo non uniforme la superficie del cuscinetto.

✓ Montaggio senza sostituzioneRiutilizzare un vecchio cuscinetto di disinnesto con un nuovo kit frizione è un falso risparmio: è la parte meno costosa dell'intervento e quella che con maggiore probabilità permetterà di riparare l'auto.

Descrizione tecnica completa: Danni al cuscinetto di disinnesto della frizione: cause e soluzioni →

Inviaci la tua lista di cuscinetti di rilascio

Disponi di un codice OE, un codice VKC, un codice di riferimento Sachs o altre informazioni di riferimento incrociato? Fornisci i dettagli e il nostro team ti risponderà entro un giorno lavorativo con il codice di riferimento TP corrispondente, il quantitativo minimo d'ordine (MOQ), i tempi di consegna e il preventivo per ogni articolo.

Con oltre 400 referenze di cuscinetti di disinnesto frizione nel nostro catalogo, ulteriori applicazioni potrebbero essere disponibili su richiesta.

Richiedi un preventivo info@tp-sh.com